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桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座

产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁JZQZ摆隔震橡胶支座,桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座,球型橡胶支座;

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产品介绍

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座在未发生地震时的作用与功能是与普通球型JZQZ摆隔震球型橡胶支座完全一致的,一旦地震发生时,桥梁所能承受的

水平力大于剪力螺栓的剪断力时,剪力螺栓被剪断,限位装置被打开,JZQZ摆隔震球型橡胶支座通过圆弧面之间的滑动延长了结构的震动周期,将

梁体与墩台有效的隔离开来,使得大部分的地震能量无法从地下墩台传递到梁体上来。桥梁橡胶支座的优点有竖向承载能力大,作为建筑结构物的支承垫,非常安全。目前,我国JZQZ摆隔震球型橡胶支座隔震房屋的竖向承载力安全系数均大于60,承载极限达到万吨。隔震效果明显、稳定。由于叠层橡胶JZQZ摆隔震球型橡胶支座的刚度及阻尼性能较稳定。从总体的性能上来说的,球铰JZQZ摆隔震球型橡胶支座和橡胶JZQZ摆隔震球型橡胶支座已经十分常见,而且作用也是差不多的。都是有比较好的弹性的,可将上部的构造的反向力传输给墩台的,而且可以适应梁端的转动的,剪切和变形能力也是比较不错的,能满足上部的构造的水平位移的。但是两者也是多少都会有区别的。
理论计算、试验值与现场实际值比较吻合,所以,可以通过设计计算,较准确地控制强地震时结构的地震反应。我国采用支座建造的隔震房屋的地震反应控制在传统抗震房屋地震反应的112^1/12之内,非常安全。

规避极限,在规划是应该留意侧向维护设备的设置;橡胶支座具有突出耐老化性能。在20世纪60年代以前,我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座,随着桥梁建设事业的发展,各种桥式大跨度桥梁不断涌现,因而对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力要求不断提高。

这样的抗震技术来源于火箭发动机的研发,是研发火箭发动机的设计师们发现了这种技术。桥梁橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,并同时承受由荷载引起的形变,并对风力、地震等对位移变化进行适应,减轻各种不利影响对桥体的破坏。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座设计依据

GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座的振动周期

JZQZ摩擦摆减隔震支座利用弧面的设计延长结构的振动周期,最大幅度减少因为结构地震引起的放大的效应,通过支座的圆弧面

之间的摩擦来消耗地震能量,减少地震能量的输入。特有的圆弧面滑动可以自动复位,限制隔震支座的位移,地震之后可以恢复原位。由于材料质量以及老化、设计和施工的原因,桥梁橡胶支座经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害。这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良外,主要是施工单位在支座安装时未重视橡胶支座的合成坡度方向,随意安装。

在该工程中到桥梁所处区域地震发生频率不是很高,而且根据以往的记录,发生地震级数也都不超过2级,因此在选择隔震橡胶支座的时候,主要还是看其耐久性,确保其使用年限能够达到50-70年。公路桥梁在投入运营一段时间后,其质量方面的缺陷也开始显露出来,而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害,也开始引起人们的重视。中仍存在一些质量问题,需要引起建设者充分的重视。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座的摩擦系数

JZQZ摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03,减隔震摩擦系数不大于0.05,温度为-40℃-60℃,剪力螺栓需要按照要求在竖

向承载力的5%-15%范围内进行设计,如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。现浇梁坡度调整由梁底设置预埋钢板或者是楔形

混凝土块调整。预制梁的坡度调整可以在通过上部的预埋钢板调整,或者是在支座顶面假设楔形调坡板。施工单位在桥梁支座的安装时不应该随意安装,容易导致支座偏压产生不同变形,应按设计规范要求稳固地粘贴在垫石上,均匀受力,这需要施工单位管理到位,严格按施工规范和操作规程施工。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座安装前的步骤

在支座安装前,应检查摩擦摆球型支座连接状况是否正常,注意连接处是紧密的。

支承垫石顶面任何两处高差不得大于2mm。摩擦摆球型支座安装前必须核查墩台号是否与支座相符,注意摩擦摆球型支座安装方向;支座贴近混凝土或水泥砂浆的表面,必须无灰尘和油渍。桥梁工程用橡胶支座的没有具体的更换年限,实际情况实际变更,桥梁橡胶支座的使用寿命和桥梁橡胶支座的安装环境有很大的关系。

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