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桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座

产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁LRB橡胶支座,桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座,铅芯隔震橡胶支座;

广东旭升建筑科技公司是一家专业桥梁支座工程一站式服务企业,致力于桥梁支座、橡胶支座、桥梁橡胶支座、桥梁盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、桥梁支座厂家、橡胶支座价格。拥有橡胶支座厂家、桥梁支座厂家、橡胶抗震支座厂家等。专注于桥梁支座工程以及桥梁工程行业衍生产品、是专业桥梁支座工程一站式服务企业。

我司提供桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

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产品介绍

随着经济的不断发展,科学技术的不断发展,橡胶桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座诞生了。橡胶桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,具有特别多优点是钢材所不能及的,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益。桥梁桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座是在LRB桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座有能力吸收和安定复原为基础。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较小水平力作用下,因具有较强的初始刚度,LRB铅芯隔震橡胶支座其变形很小;在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量,另一方面,刚度降低,可以达到延长结构周期的目的。因而LRB铅芯隔震橡胶支座满足一个良好隔震系统所应具备的要求。

有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。对比钢支座来说,成本不仅减少了,而且更加的实用,拥有钢支座没有的优点,渐渐已经取代了钢支座。最常用的减震装置就有橡胶支座。是很重要的一环任何失误,都会影响到整体结构的使用。橡胶材料具有优异的阻尼特性,在工程技术和尖端科学中早已用其作减震制品。根据“基础隔震”概念研发出来的隔震橡胶支座,使传统的、被动的“以刚克刚”的抗震方法,转变为主动的、积极的“以柔克刚”的隔震方法。目前采用橡胶支座是世界上研究和应用最多、技术成熟并有成效显著实例的隔震技术。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座性能:

铅阻尼器的能量吸收能力:

橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7~1/10。

LBR支座的水平变形能力:

钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能量。LRB支座水平性能稳定,LRB支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,如下图所示,装有LRB支座的隔震结构的水平变形要比装有RB支座的小,前提是不考虑外加阻尼作用下。

LRB支座的耐久性:

日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。它跟本钱的成本相差很大,但作用远远跨越其本钱,爲此,支座就变成桥梁缔造和运用的首要材料之一。
这些年在桥梁支座运用进程中,支座呈现了形形色色的质量疑问和质量危险,究其要素可分爲商质量量、施工质量和计划选型三方面。
板式橡胶支座的商质量量、施工质量和计划选型关系到橡胶支座的运用寿数,需要出产方、施工方和计划方的紧密合作,任何一方呈现疑问都将严重影响橡胶支座的运用寿数。

LRB支座的工作特点:

铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。

LRB支座的基本力学性能:

铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性。铅芯橡胶支座中的铅芯可以是一根或几根,这样,就可以通过调节治销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能,所以使支座的设计有较大灵活性。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座构造:

铅芯橡胶支座是用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅芯组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是,上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅芯。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座安装质量标准:

LRB铅芯隔震橡胶支座的规格、型号、安装位置及配件设置必须符合设计要求;

LRB铅芯隔震橡胶支座表而完好、无缺陷,安装牢固、无松动,上下预埋板与混凝土连接紧密;

同一承台上的多个隔震橡胶支座之间的顶而高差蕊5.0mm;

施工中和安装完成后,应对隔震橡胶支座加强成品保护,做好隔离密封,做到防水、防油、防污染、防碰撞、防火、防人为损坏。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种,其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动。在宽桥中,因上部结构横向变形也较大就支座的设备方位而言,固然在运用中能够间断沟通,但沟通的本钱费用、技艺性以及艰难性均很大,桥梁中大有些支座可谓是耐久性的设备,支座寿数应当与桥梁的寿数相吻合,否则会对桥梁的运用构成不良的结果。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座工作原理:

分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小,有时在较低水平力作用下(如制动力等),由于支座较柔,支座变形也可能很大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯,则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较低水平力作用下,因具有较高的初始刚度,其变形很小。在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量;另一方面,刚度降低,达到延长结构周期的目的。

LRB铅芯隔震橡胶支座中心的平而位置与设计位置偏差蕊5.0mm;

LRB铅芯隔震橡胶支座中心标高与设计标高偏差蕊5.0mm;

由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直承重时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。

铅芯隔震橡胶支座的工作原理为:

竖向刚度很大,可以支持上部结构重量;

变位较大时,等价水平刚度很小,能有效地延长桥梁的固有周期,减小地震反应:

LRB系列铅芯隔震橡胶支座的动力特性:

桥梁上使用的铅芯橡胶支座,当地震发生时,将受到地震力的往复作用。因此,支座在地震产生的反复荷载作用下,应具有以下动力特性。

合适的刚度和阻尼:

铅芯的高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼,耗散了更多的能国巨;

处于弹性的铅具有大的初始刚度,从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。

铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差应在10%的范围内。这是由于最终的减震效果是由铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数决定的。

承受大震作用的能力:

铅芯橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用,剪切变位为有效设计变位UBe的情况下,性能必须稳定,支座不得损坏。

为避免地震发生后铅芯橡胶支座不能恢复变形而对桥梁上车辆行驶产生影响和在遭遇下次地震时不能正常发挥功能,要求支座具有向原来位置复位的能力。

动力参数的稳定性:桥梁支座的构造应符合理论计算图式,如支承压力通过一个固定点传递时,支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座。如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。

铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数在平常的荷载变动、温度变化等环境条件影响下应具有稳定性。

广东旭升建筑科技公司专注服务于桥梁支座工程施工行业,从支座铸钢件和减隔震支座,以及桥梁/人行道/高速路/快速路/高铁/地铁/高架桥/建筑支座产品。厂家一站式服务:提供支座铸钢件和减隔震支座更换技术,可派专业技术人员到现场施工指导(有施工队伍),建筑工程施工和解决方案(包工/包料/包质),公司资格证书齐全,价格实惠。

服务说明
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